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疫情下的“国际最繁忙地铁”:日均客流骤降 “勤跑快拉”保安全

疫情下的“国际最繁忙地铁”:日均客流骤降 “勤跑快拉”保安全

北京4月2日电 日均客流量超千万人次的北京地铁,在新冠肺炎疫情期间客流量骤降。即使如此,北京地铁运营方持续优化运力装备,在早顶峰推出“超凡超强”运转图,缩短列车运转距离,操控列车满载率,尽可能摆开乘客之间的距离,进步搭车舒适度、安全度。

到2019年末,北京市轨道交通路网运营线路达23条、总路程699.3公里,工作日日均客流量超越1200万人次。

新冠肺炎疫情发作以来,北京地铁客流量骤减。记者屡次走进地铁车站、车厢,常常看到乘客屈指可数。

本年2月10日北京正式复工首日,以北京市地铁运营有限公司所辖16条运营线路为例,日客运量较春节假期期间显着上升,到达82.06万人次。不过,复工第一周的日均客运量在70万人次左右,仅是上一年同期的10%左右。

跟着复工复产后返京人员逐步增多,一部分人挑选驾驭私家车上班、一部分人挑选骑自行车或步行上班,还有一部分人重返地铁通勤,北京地铁客流量有所上升。到4月1日,北京地铁公司所辖16条线路日客运量为304.7万人次,而在上一年同日,日客运量为1009.09万人次。

即使现在的客流量是常态下的30%左右,针对部分地铁线路在早顶峰时期呈现人流密布的状况,北京地铁公司拟定“超凡超强”运转图,缩小列车距离以进步运力,下降人员密布度。

“为加强疫情防控,北京地铁严格操控满载率不超越50%。”北京市地铁运营有限公司调度指挥中心客流安排工程师韩庆龙表明,“满载率”可理解为“列车拥堵度”,依据疫情防控期间的要求,车厢站立面积每平方米需不超越3人。

他介绍,北京“超凡超强”运转图是经过添加车辆投进、开行多交路套跑、开行大站快车、紧缩站停时刻、打破最小行车距离等超凡办法来完成的。

从3月24日开端,北京地铁昌平线和八通线敞开“超凡超强”运转办法;从3月31日起,北京地铁5号线、6号线、13号线、15号线4条线路也开端履行“超凡超强”运转办法,在保证列车运转安全的前提下,尽可能摆开乘客之间的距离,保证乘客健康安全。

至此,北京地铁1号线、2号线、5号线、6号线、9号线、10号线、13号线、昌平线、八通线等9条线路均完成最小运转距离在2分钟之内。

这样的距离,是北京多条线路打破本线的列车最小距离完成的。运转中,前后列车距离仅十几米。

在北京地铁应急指挥中心,记者看到一面墙上均是大屏幕。屏幕上每5分钟改写一次乘客进站实时画面、列车运转方位图示、全网客流实时监测数据等。

他表明,针对不同状况,地铁会采纳相应办法。比方满载率到达40%,相关车站将做好限流准备工作;满载率到达50%,则下达限流指令,大客流车站替换采纳中止进站5分钟的限流办法,缓解客流压力;一旦满载率到达60%,将发动最高呼应等级,相关大客流车站要一起限流,以5分钟为一个周期。

韩庆龙泄漏,新运转图履行后,运营状况整体杰出,早顶峰满载率目标下降比较显着的是15号线和昌平线,其间15号线由调图前的49%下降到了43%、昌平线由35%下降到了32%。

疫情完毕后,这些“超凡超强”办法会否持续履行?韩庆龙称,疫情期间,将依据疫情开展局势和客流需求及时调整列车运转图。未来,可能会保存部分办法,以提高服务乘客的才能。